Uuuuu teraz to popij wodą Fabia już dawno na przetop poszła. Musisz sobie jakoś poradzić, podleć do sklepu z akumulatorami jak taki masz powinni wiedzieć, lub zadzwoń do ASO skody też powinni pomóc. Jeśli jakaś trafi do mnie do firmy na kanał to pomierzę.

Sprawdzić jaki przysługuje aku to można nawet w necie, tylko chodzi o to czy wszystkie miały jednakowe? Bo wiadomo ze diesel miał większy aku tylko czy też miał większą skrzynkę na aku? Bo może benzynówki miały większe skrzynki a tylko regulację mocowania w środku.

Ja miałem w łapkach skrzynkę z benzyny. W środku pusta była, może coś z niej wypadło, nie wiem, samochód "dokańczałem" przed prasą w wolnej chwili.

Przydatna rzecz dla ludzi turbiących wolnossące NA 4 garowe. Kolektor ssący od mazdy 323, równoodległościowy, dwu częściowy (jeśli dobrze zauważyłem). Fajnie się dzieli, może widać na fotce, po pierwszym zagięciu rur ("idąc" od przepustnicy) rury wpadają w jedną wspólną flanszę. Nie miałem czasu żeby pomierzyć średnicę przepustnicy, i średnicę runnerów, Ale do 2 litrów jestem pewien że obsłuży spokojnie. Nie wiem także jaka jest jego pojemność skokowa, ani z jakich lat produkcji pochodzi.



EDIT: I ten kolektor dlaczego polecam do silników NA+T bo zapewni równy rozdział powietrza na poszczególne cylindry, gdyż nie ma plenum głównego gdzie powietrze mogłoby "pobłądzić"

bardzo podobny kolektor ssacy ma toyotowskie 4a-fe i 4e-fe.
sylikony z metra i rozne mocne opaski mozna kupic w hurtowniach z czesciami do ciezarowek, np opoltrans, suder&suder itp.

Jakiś pomysł na tani zaworek który mogę wrzucić przed hydro łapę wpiętą w układ by po przekręceniu wyłączyć tylne heble z pedała?
Coś a la to http://www.inter-rally.pl/product-pol-8 ... O-OBP.html
da się to taniej czy już nie da rady ?

ma ktoś jakiś pomysł czy nie? jak nic to zamawiam to głupie pokrętelko ze 2 paki i trudno

W widlaku znajomego jest założony elektrozawór jako hamulec postojowy. Wideł z lat 70?? 80?? Polskiej produkcji. Za dnia strzelę fotę.

Ciast3k napisał(a):Jakiś pomysł na tani zaworek który mogę wrzucić przed hydro łapę wpiętą w układ by po przekręceniu wyłączyć tylne heble z pedała?
Coś a la to http://www.inter-rally.pl/product-pol-8 ... O-OBP.html
da się to taniej czy już nie da rady ?

korektor nie odetnie calkiem hamulcow. dlatego jest korektorem. jezeli chcesz odciac tylne heble kup zawor hydrauliczny wysokocisnieniowy - kosztuje okolo 50zl i to to samo co line lock w tym inter rally.
jedyny minus to taki ze krocce sa calowe i albo spawasz inne tak jak ja kiedys albo dorabiasz przejsciowki. taki zawor wytrzymuje 200b i calkowicie odcina hamulce tylne z pedala. montujac go przed recznym masz po jego zamknieciu nozny na przod reczny na tyl a stojac w miejscu palac laka trzymasz na noznym i tyl nie hamuje;)

a coś takiego jak zawór dławiący ??
ten ma średnicę 3/8 3/8 koszt 86 zł do 350 bar '
sa jeszcze zawory
1/4" / 1/4" koszt 79 zł

ale to będzie kręcenia żeby sobie szybko hamulce odciąć

to działa w trybie od 0 do 100% no i działa jako regulator siły hamowania bo mozna sobie przymknąć na ile sie chce, chyba ze zwykły zawór on off
Zawór hydrauliczny kulowy M 14x1,5 500 Bar

rom089 napisał(a):to działa w trybie od 0 do 100% no i działa jako regulator siły hamowania bo mozna sobie przymknąć na ile sie chce, chyba ze zwykły zawór on off
Zawór hydrauliczny kulowy M 14x1,5 500 Bar

Cos takiego mam u siebie wlasnie;)

ok, a jak w to potem przykręcacie przewody hamulcowe?
Tu jest M14x1,5 a wszelkie dostępne końcówki na przewody hamulcowe to są M10x1

Ciast3k napisał(a):ok, a jak w to potem przykręcacie przewody hamulcowe?
Tu jest M14x1,5 a wszelkie dostępne końcówki na przewody hamulcowe to są M10x1

redukcja panie ewentualnie jezeli bylby problem zakulbym sobie przewody hamulcowe specjalnie pod to.
ja to mam wersje calowa i spawalem nowe krocce oczywiscie po calkowitej rozbiorce zaworu zeby nie popalic uszczelnien teflonowych.