No to jak w temacie.. O co chodzi z tą przepustnicą.. Jest czy jej nie ma..?? Sory za banalne i może głupie pytanie ale jestem świeżak w tym temacie. Gdzieś czytałem że przepustnicy nie ma, że jest jakaś klapka gasząca. Proszę żeby mi to ktoś wytłumaczył bo totalnie się pogubiłem..

Z tego co wiem to diesla gasi sie poprzez odciecie paliwa. a paliwo odcina elektro-zawor (jak sie myle to prosze mnie poprawic)

Nie ma przepustnicy. W turbo jest EGR, a gasisz przez odcięcie paliwa czy to w pompie czy to na wtryskach

hehehe, wszystko zależy od generacji osprzętu wtryskowego diesla, są przepustnice na ssaniu które domykają się wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania, zastępują one rozwiązania typu blow off, i wiele wiele innych kombinacji, generalnie diesle to jest jedna wielka partyzantka z patentami konstruktorów, a egr to jest zawór recyrkulacji spalin, przy odpowiednio stabilnym obciążeniu i na wolnych obrotach otwierany jest ten zawór i część spalin ponownie trafia do cylindrów w celu dopalenia toksycznych związków, wymogi norm euro dotyczące czystości, silniki benzynowe też te systemy mają, generalnie z aut które mam przyjemność robić, jeśli ktoś kupuje diesla i robi dziennie 5 km to po kilku tysiącach kilometrów dolot wygląda jak komin pieca miałowego

Wielkie dzięki za odpowiedź w sumie to problem wywiązał się z lekcji Silników w ZSS w Szczecinie gdyż nauczyciel przy opisie układu dolotowego silnika o zapłonie samoczynnym wymienił również przepustnicę na co mi opadła szczena ponieważ przez całe życie byłem przekonany że w Dieslach nie ma przepustnicy powietrza jak w benzyniakach...

Nie ma.

franio nie pisz głupot, przykład diesla z przepustnicą silnik JTD, i wszystkie inne common rail i silniki na pompo wtryskach, ale są też i odmiany bez
a no właśnie mam teraz jedno autko na commonie dla niedowiarków mogę zrobić fotkę przepustnicy, ale mi się nie chce tego wszystkiego rozbierać, no ale jak będzie mus to się rozbierze,

franio tu się zgadzam że sterowanie jest ilościowe, u nie których producentów ta przepustnica działa jak napisałem wcześniej, a w wiekszości jest zamykana na chwilkę tylko w momencie gaszenia silnika i w tych przypadkach cały czas jest otwarta, działa ona także jako zabezpieczenie żeby się "diesel nie wściekł"

@ADAMAT dobrze prawi
wiedza z praktyki, a nie tylko z teori jest bezcenna

dla przykładu ten silnik: (pierwszy lepszy na otomoto jaki znalazłem)
http://i52.tinypic.com/358nznq.jpg

na czerwono zaznaczona przepustnica, w tych silnikach często sprawia problemy z czym sie spotkałem w pracy nie raz i zapłakani klienci gdy musieli wyskakiwać ze stówek za przepustnice

Beczka miała przepustnicę

Szymon33 napisał(a):@ADAMAT dobrze prawi
wiedza z praktyki, a nie tylko z teori jest bezcenna

dla przykładu ten silnik: (pierwszy lepszy na otomoto jaki znalazłem)
http://i52.tinypic.com/358nznq.jpg

na czerwono zaznaczona przepustnica, w tych silnikach często sprawia problemy z czym sie spotkałem w pracy nie raz i zapłakani klienci gdy musieli wyskakiwać ze stówek za przepustnice

A czy przypadkiem nie jest to zawór EGR

Właśnie mi także wydaje się że to jest zawór EGR

egr jest tylko zaworem recylkulacji spalin.. gaszenie jest poprzez odciecie paliwa przez elektrozawor... egr nie stanowi roli przepustnicy odnosi sie tylko i wylacznie do sprawy ekologii..

tomaszek-radom napisał(a):egr jest tylko zaworem recylkulacji spalin.. gaszenie jest poprzez odciecie paliwa przez elektrozawor... egr nie stanowi roli przepustnicy odnosi sie tylko i wylacznie do sprawy ekologii..

W niektórych zaworach egr jest tak zwana ( przepustnica ) gaszenia silnika sterowana elektrycznie lub podcisnieniem
Pozdro Adi

Aha no to już chyba wszystko wiem.. Myślę że chyba można zamknąć temat.. Wielkie dzięki wszystkim

adi316 napisał(a):

tomaszek-radom napisał(a):egr jest tylko zaworem recylkulacji spalin.. gaszenie jest poprzez odciecie paliwa przez elektrozawor... egr nie stanowi roli przepustnicy odnosi sie tylko i wylacznie do sprawy ekologii..

W niektórych zaworach egr jest tak zwana ( przepustnica ) gaszenia silnika sterowana elektrycznie lub podcisnieniem
Pozdro Adi

zgodze sie, ale pod katem elektronicznym a nie mechanicznym.. czyli tak naprawde odnosi sie to do elektrozaworu.. zaleznego od pompy paliwa... jednoczesnie majacego wplyw na egr.. sam egr za to nie odpowiada..