Witam,

Szukam jakiś sensownych opon do driftu. Póki co mam porównanie miedzy używkami a nalewkami. Nalewki próbowałem profila i globguma, podstawowy problem z nimi to odpadający bieżnik prawdopodobnie od przegrzania. I w związku z tym wystarczają na jakieś mniej więcej 10 km. Zastanawiałem sie czy nowe opony takie jak debica,sawa, toyo- 15 stki do 200 zł za sztukę, czy będą się tez rozklejać czy nie?? Bo jeśli nie to jakby wystarczyły na tyle co maja bieżnika nalewki to wystarczą na dwa razy dłużej... Ma ktoś jakieś ciekawe przemyślenia?? I jeżeli faktycznie tak jest to które gumy są najsensowniejsze?

Gusiew napisał(a):Witam,

Szukam jakiś sensownych opon do driftu. Póki co mam porównanie miedzy używkami a nalewkami. Nalewki próbowałem profila i globguma, podstawowy problem z nimi to odpadający bieżnik prawdopodobnie od przegrzania. I w związku z tym wystarczają na jakieś mniej więcej 10 km. Zastanawiałem sie czy nowe opony takie jak debica,sawa, toyo- 15 stki do 200 zł za sztukę, czy będą się tez rozklejać czy nie?? Bo jeśli nie to jakby wystarczyły na tyle co maja bieżnika nalewki to wystarczą na dwa razy dłużej... Ma ktoś jakieś ciekawe przemyślenia?? I jeżeli faktycznie tak jest to które gumy są najsensowniejsze?

nalewki trzeba chlodzic i nic ci nie odpadnie. warto tez kontrolowac cisnienie co chroni przed wystrzalem. po trzech przejazdach jakiejs tam trasy z 3 zakretow z 1,5b robi sie 3 i wiecej. genralnie nawet z nowej opony potrafi sie oderwac kawal gumy po przegrzaniu.

Kupic coolwaye i nic nie chłodzić tylko trzaskac do drutów wymiatają !!!

To rozumiem ze mam za mocny samochód mając 210 koni 270 nm 1200kg?? Jadąc 110 na godzinę bokiem?? Musiałbym chłodzić co drugie kółko chyba... Wydaje mi sie ze kiepskie nalewki z tych globgumów... Od jakiego cisnienia zaczynacie?? 1.5 bara??

Gusiew napisał(a):To rozumiem ze mam za mocny samochód mając 210 koni 270 nm 1200kg?? Jadąc 110 na godzinę bokiem?? Musiałbym chłodzić co drugie kółko chyba... Wydaje mi sie ze kiepskie nalewki z tych globgumów... Od jakiego cisnienia zaczynacie?? 1.5 bara??

Ile miales sztuk tych nalewek?

W opony ładuj 0,8 bara, no max 1 bar. Z oponami to jakoś tak się liczy, że 6-7 cm szerokości opony na każde 100 koni.

justin19 napisał(a):... Z oponami to jakoś tak się liczy, że 6-7 cm szerokości opony na każde 100 koni.

Skąd to wziąłeś? To co jak mam 115koni? Jakaś 90/60/13 ? To od jakiegoś skutera może podejdzie

Jak masz 115 koni i założysz 225 to wcale nie będzie driftu.

20 Szt poszło na ostatni 5-6 godzinny trening. Nawierzchnia asfalt lotnisko biała podlaska Trochę nierówny na łączeniach płyt które są pod spodem.

justin19 napisał(a):Jak masz 115 koni i założysz 225 to wcale nie będzie driftu.

A jest jakaś poprawka uwzględniająca liczbę Shorea ?? Jak wyższa to 7mm więcej, a jak mniejsza to mniej?? No i co na to nawierzchnia, na beton centymetr mniej, a na mokry asfalt półtora więcej?? Teorie ciekawe czasem piszesz

Skoro odpada bieżnik to opony trzeba schłodzić, to nalewka, cudów się nie spodziewaj. Skoro trzeba chłodzić po dwóch kółkach, to trzeba, jak nie chcesz chłodzić to licz się że stracisz pół mięsa.

http://allegro.pl/2-x-nowe-nexen-n1000- ... 28260.html
co sądzicie o tych oponach na tył do jazdy driftowozem po drogach, tak żeby nie zginąć z powodu głupiego kapcia
i jak myślicie, naciągnie się to czy to XL (wzmacniane) ni uja nie naciągnę na 8,5 cala felgę?

Da się

Nie chce zakładać nowego tematu, zapytam ile idzie par opon przez takie zawody który trwają caly weekend, takim zawodnikom co np jeżdżą w STW czy PUZ?

na zasadzie ile wlejesz tyle spali tak samo z oponami jak pada cały weekend to jedną parę jak jest sucho to w zależności głównie od budżetu może być nawet 50 par

Czyli 100 opon? To ładnie, muszą mieć specjalny samochód tylko do przewozu opon.