Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

[prince.temi]

Ano jest problem z tym betonem.
Nie mam innego dupowozu w tej chwili, wiec musi jakis mini komfort jazdy być. tak szukam z b6 kompletów to 9stów za przód nowe- uzywek nie widzialem jeszcze, choc jak powiadacie za 150 sztuka za naprawe to calkiem ciekawa cena. a nie moze byc to nowe b4 przerobione u "pana amortyzatorka"? nowe to nie uzywka i wiem ze nie bedzie walka. b4 nowe jest tanie i pewne.
rozumiem ze w gre nie wchodzi wogole SACHS, DELPHI ani KAYABA... czy tez inne nie...
wiem ze bilsteina latwo sie robi pod siebie ale nie wiem jak z innymi.

[sputnik]

Bilstein B6 w góre jest w pełni regenerowanym amortyzatorem. Szukaj żółtych bilsteinów do siebie na allegro. Ja dalem 400 pln

[mADEY]

Ehhh Forest. Now więc napisałem niech kupi używanego bilsterina B6 wyśle do zerkopolu do przerobienia (150pln sztuka).

nie mialem Ciebie na mysli
koles pyta o tani zestaw dla amatora a tu odpowiedz ze mu na springi nie starczy ... ehhhh

Bo taka prawda, na nowe springi dobrej firmy mniej więcej się tyle wydaje... Może nie do E30, ale kumpel do A3 kupował i płacił 750 plnów, ale nie pamiętam w tej chwili marki. Ja też zrobiłem zawias po taniości, narazie traktuje to jako stadium przejściowe, bo kasy nie miałem zbyt wiele na ten cel- mam jamexa za 400plnów do tego jak narazie wpadły cofapy, żadne tjuninkowe, po prostu nowe. Cena całego kompletu wyszła bardzo okazyjnie, ale to nie jest to, dlatego też pisałem, żeby kolega szukał Bilsteina. Ale nie o to kaman.
Po swoich doświadczeniach doszedłem do wniosku (bardzo odkrywczego z resztą), że jak robić to raz i porządnie. I jak cały NOWY zestaw amorków i springów masz w cenie 700pln to to po prostu nie może być dobre, bo za tyle to się składa na "markowszych" komponentów zestaw springi + nowe amory. Jeśli oczywiście myślimy o nowych.

Pozdro

[Javie]

Nie mam innego dupowozu w tej chwili, wiec musi jakis mini komfort jazdy być.

Jak dzieci nie wozisz to sie przyzwyczaisz. Tylko rozpórki wstaw.

Swoją drogą - taka jazda może być przyjemna. Masochistycznie przyjemna ofc A poważnie - z tym sie da żyć.

[strus555]

A ja mam pytanko czy dostępne są na rynku amorki do E30 które mają regulacje twardości?

[Sosen]

A ja mam pytanko czy dostępne są na rynku amorki do E30 które mają regulacje twardości?

No jasne, choćby KONI
Jeździłem na takich i było git, polecam.

[Bambus]

No jasne, choćby KONI
Jeździłem na takich i było git, polecam.

Ja też mam takie w tylnym zawieszeniu i się sprawdzają

[Sosen]

ale do driftu ta regulacja jest praktycznie niepotrzebna, ustawiasz na maxa twardo i już tego nie ruszasz

[TCS]

ale do driftu ta regulacja jest praktycznie niepotrzebna, ustawiasz na maxa twardo i już tego nie ruszasz

A mnie zawsze zastanawiało, co by było gdyby zrezygnować z zawieszenia i zrobić na stałe.
Jak do driftu ma być beton to rezygnując z amortyzacji byłby MEGA BETON

[Bartdrift]

No wlasnie duzo osob tak sobie mysli ze do driftu musi byc beton. A to nie prawda. Taki naprawde twardy zawias bardziej szkodzi niz pomaga.

[brrupsz]

No wlasnie duzo osob tak sobie mysli ze do driftu musi byc beton. A to nie prawda. Taki naprawde twardy zawias bardziej szkodzi niz pomaga.

Mógłbyś rozwinąć myśl? Przecież większość drifterów lata na betonie, prawda? No i jeżeli nie beton to co?

[Bartdrift]

A im wiekszy beton ,tym mniejsze predkosci jakimi poruszaja sie driftowozy w drifcie. Do tego w brew pozorom latwiej o spina. A juz na mokrym to prawdziwa tragedia.

Najgorsze rozwiazanie jakie mozna zrobic to jak czasami czytam, ze ktos bierze pile i uwala polowe sprezyny i mysli ze tak jest super. A tym czasem to najgorsze co mozna zrobic w aucie (bez znaczenia na rodzaj sportu do ktorego auto sluzy)
Zawias w drifcie powinien byc troche bardziej miekki niz w np.wyscigach.

[Javie]

No wlasnie duzo osob tak sobie mysli ze do driftu musi byc beton. A to nie prawda. Taki naprawde twardy zawias bardziej szkodzi niz pomaga.

Mógłbyś rozwinąć myśl? Przecież większość drifterów lata na betonie, prawda? No i jeżeli nie beton to co?

Chodzi o to, że jak masz beton, to auto podskakuje na nierównościach, wskutek czego traci przyczepność w najmniej odpowiednim momencie, staje sie dużo bardziej nerwowe.

[strus555]

Poza tym jest wiele technik polegających na rozruszaniu masy samochodu chociażby rybka albo breaking drift. Zawieszenie musi pracować żeby to dobrze zrobić.

[Grzechu]

ale do driftu ta regulacja jest praktycznie niepotrzebna, ustawiasz na maxa twardo i już tego nie ruszasz

po co cały czas regulować.Może po drodze do koscioła znajdzie sie jakis ciekawy winkiel i co wtedy Aaaa jak bedzie sztywno no to wiadomo