Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

przez **prince.temi** » 17 lip 2008, o 11:44

Nie jestem PRO, i dlatego tez nie potrzeba mi jeszcze zestawu D2.
co mozna wybrac w ofercie zawieszeń?
czy do japonca byscie zastosowali to samo co do dojcza?
wiem ze nie kazdy ma lawete zeby woz dowiezc na zawody, a wielu ludzi uzywa szuracza jako dupowozu.
Powstaje pytanie : jakie zawieszenie do treningow i na miasto?
czy bilstein B4 moze być? w Lodzi jest sklep z kompletem amorkow w cenie 340 przod i 280 tyl.
do tego trzeba jakies sprezyny: czy progresywne czy progresywne i obnizajace czy... czy...?

PYTANIE NIBY GLUPIE ALE CIEZKO ZA CENE 1000-1200 ZNALEZC COKOLWIEK DLA AMATORA.

przez **sputnik** » 17 lip 2008, o 11:53

B4 to seria. Kup przynajmniej b6. A co do d2 to wcale nie jest profi zawieszenie

przez **mADEY** » 17 lip 2008, o 11:59

dokładnie, bierz przynajmniej b6 jak masz w dobrej cenie

A jaki masz samochód?? Może warto wziąć seryjne olejówki i dać je do utwardzenia i skrócenia??
Ja mam progresy obniżające jamexa -4cm, nie jest to ekstraklasa, nie jest też jakoś wybitnie słabo, ale jak na początki boków to nie narzekam.

przez **prince.temi** » 17 lip 2008, o 13:14

o jamexie nie slyszalem dobrych opinii. B6 to nie za twardo na drogi polskie? poza tym do e30 jakos nie znalazlem zestawu.
a moze co innego niz bilstein do e30?

przez **Enzo** » 17 lip 2008, o 13:45

B6 to moim zdaniem na ulice troszke twardszy zawias.
Jak juz to bym proponowal B8

przez **sputnik** » 17 lip 2008, o 13:57

Najlepiej kupic użykwe B6 i dać do zrobienia pod siebie do zerkopolu.

przez **Javie** » 17 lip 2008, o 16:36

prince.temi napisał(a):o jamexie nie slyszalem dobrych opinii. B6 to nie za twardo na drogi polskie? poza tym do e30 jakos nie znalazlem zestawu.
a moze co innego niz bilstein do e30?

Rybka albo akwarium. B4 to takie dobre amorki do seryjnej fury, B6 to takie troche twardsze. Jak powiedział Enzo dobrym wyborem będzie B8 + jakieś springi typu H&R -30 mm. Jak chcesz używać auta do driftu to nie oczekuj komfortu. To sie po prostu wyklucza.

D2 to górna półka nie jest. Może sprawdź gwint FK ?

przez **Bambus** » 17 lip 2008, o 23:02

Na początku nie popadając w koszta kup sobie dobre sprężyny. Spokojnie nawet o obniżeniu -60mm.
Amortyzatory daj do fachowca zeby Ci skrócił i utwardził na beton.
Założ rozpórki żeby usztywnić karoserie.
Efekt napewno Cię zadowoli a z czasem możesz myśleć o przyszłych modach

przez **Grzechu** » 17 lip 2008, o 23:07

Bambus napisał(a):Na początku nie popadając w koszta kup sobie dobre sprężyny. Spokojnie nawet o obniżeniu -60mm.
Amortyzatory daj do fachowca zeby Ci skrócił i utwardził na beton.
Założ rozpórki żeby usztywnić karoserie.
Efekt napewno Cię zadowoli a z czasem możesz myśleć o przyszłych modach

to samo miałem napisać wyprzedziłeś mnie Bambus

przez **prince.temi** » 18 lip 2008, o 00:05

wszystko pieknie ale co z gwarancja? jak sie wysypie to mam chociaz na rok gwarancje zeby sie nie wysralo, jak cos to wymiana, albo wtedy dam do speca coby jeszcze zmienic w nich cos.
A jakies inne marki poza bilsteinem? do 1200

a moze ktos cos wie o czyms takim?

http://www.moto.allegro.pl/item395274554_bmw_e30_amortyzatory_sprezyny_zawieszenie_sportowe.html

moze jest nie najgorsze?

przez **sputnik** » 18 lip 2008, o 08:22

Może sie kiedyś nauczysz ,że biednego na tanie rzeczy nie stać.

przez **mADEY** » 18 lip 2008, o 11:21

Za tyle to Ty porządne springi kupisz, a nie komplet z amorkami

przez **Forest** » 18 lip 2008, o 11:39

HEH forumowi teoretycy . najlepiej niech kupi gwint za 5kpln.

Chłopak chce zacząć wiec nie musi miec profi zawieszenia bo moze wcale mu sie to nie spodoba itp ....

Niestety musisz sobie zdawac sprawe z tego ze jak chcesz miec zawieszenie do driftu to musi byc beton ...

Spreżyny kupujesz najnizsze i najtwardsze jakie sie da . Jak nie ma takich w dobrej cenie to firma Pospirng zrobi Ci takie na zamowienie za jakies 400-600zl komplet. Mowisz im ile nizej ma byc od serii i ze ma byc beton i takie dostajesz .

Potem bierzesz te sprezynki i swoje amorki i jedziesz do kogos co zajmuje sie skracaniem i utwardzaniem. Zawsze powinienes miec najpierw springi i do nich dostosowywac amorki , nie na odwrot. Mowisz panu ze ma byc beton dlugosc ma dostosowac do sprezyn i wsio. W poznaniu biora od 80-130zl za amorek wiec spokojnie sie zamkniesz w kwocie 1200. Przewaznie na amorki masz jakas gwarancje rozruchowa gdyby Ci wylal. A jak po jakims czasie Ci wyleja to jedziesz znowu do pana amortyzatorka zeby Ci je zrobil .

Niestety jak chcesz sobie jakos sensownie polatac to musi byc beton .

Pozdro

przez **sputnik** » 18 lip 2008, o 11:49

Ehhh Forest. Now więc napisałem niech kupi używanego bilsterina B6 wyśle do zerkopolu do przerobienia (150pln sztuka).

przez **Forest** » 18 lip 2008, o 12:14

sputnik napisał(a):Ehhh Forest. Now więc napisałem niech kupi używanego bilsterina B6 wyśle do zerkopolu do przerobienia (150pln sztuka).

nie mialem Ciebie na mysli

koles pyta o tani zestaw dla amatora a tu odpowiedz ze mu na springi nie starczy ... ehhhh

Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Re: Jaki zestaw zawieszenia dla amatora?

Kto przegląda forum