opłacało Ci się to?? tzn. Nowe można wyrwać chyba coś koło ~350/szt , albo mi się coś pokręciło:P po weekendzie zadzwonię do gościa i zapytam to napiszę co mi powie.Nie wiem czy mogę na forum pisać nazwę firmy,bo nie chce tu nikogo reklamować A powiedz Misior,Ty co dokładnie robiłeś z tymi amorami? bo u mnie działają ok,oprócz tej regulacji.Nawet zastanawiałem się sam czy by ich nie rozkręcić:P

Misior napisał(a):

michalek206 napisał(a):kurna... no to mnie nie pocieszyłeś ;/ chętnie bym przystał na Twoją propozycję ale mam w oby dwóch tak samo ;/ kiedyś pisałem z gościem z allegro który regeneruje amory do motocykli i powiedział że z koni nie ma problemu.Tylko cena od 150zł/szt ;/ kurde a pytałem sprzedawcę czy regulacje są ok to frajeros skłamał

od 150zł to jeszcze śmieszna cena bo ja regenerowałem swoje koni to płaciłem 400zł/szt (lagi były chromowane na nowo).

Zacznę od tego że ja robiłem regeneracje gwintu od e36 (zapomniałem wcześniej napisać) i raczej w takiej cenie nie kupisz bo ja mam z regulacją u góry.
U mnie były robione nowe lagi (jedna była krzywa) i całe uszczelnianie.

Nurtuje mnie jedno pytanie czy jak będziemy spawać gwintowana rurę to olej w amorze nie straci swoich właściwości?

E30 ma wkłady więc przy spawaniu możesz sobie wyjąć amor...

Co do rdzy to lagi można dać do ocynku etc. Aczkolwiek ja mam zamalowane sprejem, zpećkane smarem i nic się nie dzieje. Aczkolwiek ocynk kiedyś wpadnie.

Aha sprężyny nie wiem skąd bo mi znajomy załatwiał i chyba coś ~250zł dwie wyszyły. Sprężyna może też być od byle jakiego gwintu bo wszystko to jedna chwała ze sprężyną średnicy 2.25" która ładnie nachodzi na grubą lagę. Sęk w tym że jak ktoś bierze sprężynę z auta które miało 1.4 R4 i oczekuje że będzie twardo w E30 M30 np. to raczej nie ma co liczyć na rewelację.


Zresztą wystarczy zwrócić uwagę na sprężyny do sportu. H&R sprzedaje zestawy dla E30 o twardości do 240N/280N p/t gdzie FK jak wspomniałem do swojego gwintu aplikuje 90N na przód...

Kurde a niewiecie jak jest z amorami od sierry czy też mają wkłady? może głupio myślę ale kto pyta niebłądzi:p jakby obspawać amora i jakoś go dopiero utwierdzić? Dało by radę takie coś?

hmm już pytałem ale pewnie jeszcze nikt nie rozbierał amorów koni.Pogrzebałem w katalogu i z danych wynika że amory które mam są olejowe ale wychodziły też z regulacją zewnętrzną (na aucie) olejowo-gazowe.Przeczytałem też czyjąś pracę magisterską i dochodzę do wniosku że te koni co mam da się rozebrać bez problemowo.Pytanko ponawiam więc,czy ktoś się już tym bawił? jakieś sugestie??

Mechanizm w Koni jest malutki i delikatny jak w zegarku dosłownie. Nie ma szans na dorobienie czegokolwiek. Z tego co pamiętam same tłoczysko też jest niewymiarowe i ciężko dobrać do tego uszczelnienia.

Niestety ale raczej są to jednorazówki z ciężkim dostępem do części niezbędnych do serwisu. Chyba że znajdziesz niezłego magika ale żeby przypadkiem nie przekroczyć racjonalnej kwoty gdzie dokładasz ~100zł/amor i masz nówki na gwarancji.


ps.a może po prostu nowe Tat albo MTS bo zaraz ktoś poskłada gwint na wylanych amorach i powie że lipa




Zostaje kupić nowe Koni albo B6/B8 i pchnąć w nie 2 życie (ofc jak kupisz totalny śmietnik to tez kasa za regenerację leci ostro w górę)

robsons13 napisał(a):Kurde a niewiecie jak jest z amorami od sierry czy też mają wkłady? może głupio myślę ale kto pyta niebłądzi:p jakby obspawać amora i jakoś go dopiero utwierdzić? Dało by radę takie coś?

Chcesz robić gwint home-made i nawet nie wiesz jakie masz zawieszenie w samochodzie

Sierra ma zwykłe amory przykręcane do zwrotnicy i czarno widzę żeby przyspawać cokolwiek do tuby z blachy o grubości 1mm tak żeby to nie rozpier*** się...

robsons13 napisał(a):Kurde a niewiecie jak jest z amorami od sierry czy też mają wkłady? może głupio myślę ale kto pyta niebłądzi:p jakby obspawać amora i jakoś go dopiero utwierdzić? Dało by radę takie coś?

Chcesz robić gwint home-made i nawet nie wiesz jakie masz zawieszenie w samochodzie

Sierra ma zwykłe amory przykręcane do zwrotnicy i czarno widzę żeby przyspawać cokolwiek do tuby z blachy o grubości 1mm tak żeby to nie rozpier*** się...[/quote]


Na razie zbieram informacje na temat gwintu i przeanalizuje wszystkie za i przeciw i zastanowię się co będzie lepsze

Sierra ma zwykłe amory przykręcane do zwrotnicy i czarno widzę żeby przyspawać cokolwiek do tuby z blachy o grubości 1mm tak żeby to nie rozpier*** się...

No to mało widziałeś
A pro po gwintu di Sierry.
Na przód amortyzatory z Focusa mkI, pasuję P&P i mają mniejszy skok amortyzatora.
Na tył, przednie amortyzatory z żuka i z tym kombinować

Dzięki za podpowiedz

Możecie mi powiedzieć dokładne wymiary tych sprężyn na gwint do E30? Chodzi mi o wysokość (tył/przód) średnice zewnętrzną i wewnętrzną, grubość drutu.

Siema,
Zakupilem taki customowy gwint :
http://ifotos.pl/zobacz/201206083_rwqqrwh.jpg/

W weekend bede go rozbieral i zobacze jak to dokladnie jest zrobione , na pierwszy rzut oka gorny talerzyk mi sie nie podoba bo jest wyciety z gornego seryjnego mocowania sprezyny , licho wyglada to raz , a dwa ze camber blokuje sie o wypustki w talerzyku .

pozdro

niemrawy94 napisał(a):Możecie mi powiedzieć dokładne wymiary tych sprężyn na gwint do E30? Chodzi mi o wysokość (tył/przód) średnice zewnętrzną i wewnętrzną, grubość drutu.

Lenistwo aż miło
Średnica zewnętrzna minus średnica wewnętrzna = 2x grubość drutu.

dzisiaj jak będzie chwila to podam wymiary.

Heja.W tamtym tygodniu wysłałem amory Koni to naprawy i dzisiaj mi doszły gość wziął 150zł/szt,wymienił olej,dowalił gazu i zmienił uszczelki a do tego naprawił tą regulację polecam;) żeby nie było że jestem reklamiarz to jakby ktoś chciał namiary to pw


Ok,wreszcie zrobiłem zawias i odbyłem pierwsze jazdy więc się pochwale co by się przydało osobom które będą robić taką samą przeróbkę.




Kombinowałem żeby dorwać rurę i ją nagwintować i dorobić regulacje ale zniechęciła mnie dostępność/cena rur bezszwowych więc kupiłem zestaw od gościa dispol.
Gwin+pierścień reg.+sprężyna , do tego górne mocowanie sprężyny miałem już z gwintu od golfa.Dorobiłem tylko u tokarza taką tulejkę do tego i kupiłem cambery 3d od silver-a,a do tego amory regulowane koni,z czego dwa przednie dałem do regeneracji.Z zamontowanie problemów nie było,czeba było tylko lekko zeszlifować kolumnę o jakieś setki mm.Zestaw sprawuje się bardzo fajnie,sprężyny mimo że wyglądają na bardzo twarde są takie hmm w skali od 1-10 to na 7.