jest na to jakis sposob ? zrobienie fasolek na mocowaniu magla czy cos ? slyszalem ze magiel ze wspoma sam w sobie jest lekko cofniety. Nfs albo e30owner widze ze z moich okolic jestescie jak sobie nie poradze z przesunieciem magla jestescie to w stanie zrobic ? za oczywiscie opłata

Daj belkę to zrobię. Namiar puszczam Pw.

Witam.
Przerabiam swoje e36. Chcę zastosować wahacze z e46 i w związku z tym mam kilka krótkich pytań.
1. Wahacze są o jakieś 5cm szersze, czy w związku z tym będę musiał wymienić końcówki drążków na dłuższe? Jeżeli tak to na jakie (z jakiego modelu)?
2. Chcę zastosować poliuretanowe tuleje wahacza. Czy tuleje 60mm lub 66mm średnicy wejdą w mocowanie tulei od e36? Czy szerokość tych tulei jest taka sama jak szerokość mocowania w e36? Jak to wymienić, bo stare chciałem ściągnąć i mi się zniszczyły?
Dziękuję za odpowiedzi.

Tak trzeba założyć inne drążki, czy końcówki, ja wydluzalem drążki zawsze wiec nie kombinowałem z szukaniem innych końcówek. Tuleje zazwyczaj są metalowo gumowe, czyli oprócz gumy powinien być metalowy pierścień i jego też musisz wybić, a ze tuleje się niszczą przy wyjmowaniu to normalne, ja swoje wypalalem kiedyś jak nie mogłem wybić. A wahacze są szersze chyba o 2,5 czy 3cm względem serii. jak robisz duży skręt cofaj magiel od razu.

Dzięki za odpowiedź. Możesz mi jeszcze wytłumaczyć na czym polega cofanie magla?

Często jest tak, ze jak się robi duże skręty to dzieją się różne rzeczy, typu kierownica sama się dokreca, później nie chce się odkręcać, albo "trzepocza" koła i nie da się lecieć bokiem. Żeby temu zapobiec przy zakresie prac jaki zakładasz cofa się maglownice. Czyli wywalasz belkę zawieszenia tniesz i spawasz żeby magiel odpowiednio głęboko się cofnął. I to rozwiązuje problemy opisane wczesniej. O ile cofnąć i czy w ogóle cofać to zależy od tego jak układają się drążki kierownicze i zwrotnica przy skrecie. Czyli ogólnie zależy jak duży skręt robisz.

Ja chcę tylko założyć wahacze od e46, do tego adaptery skrętu 20-25% i podkładki dystansowe pod drążki. Później wsadzę camber plate i nowy gwint. Mam tylko dwa litry w aucie, więc tak dużych przeróbek nie przewiduję
A wytłumaczysz mi o co chodzi z tulejami acentrycznymi? Co to daje i kiedy się stosuje?

Montuj. Wahacz z e46 ma mniejsze rozwarcie jak fabryczny, acentryk to zniweluje. A co daje to można przeczytać w tym temacie na przykład. O drazkach kierowniczych też było pisane dokładniej wiem ze dużo szukania ale warto.

A jakie drążki? Bo chcę zamówić i nie wiem z jakiego modelu. Też e46?

------------------------------------------

Edit: Przy zastosowaniu wahaczy e46+ poliuretanowych acentryków + adapterów skrętu 25% pasują oryginalne drążki e36. Wszystko mam już złożone i jestem zadowolony, kierownica odbija, wszystko działa jak należy. Pozdrawiam.

witam,
od razu napisze, że temat przeczytałem cały.
auto daily i 2x w miesiacu na tor.
bmw e36 323i
Chciałbym przespawać tylko wąs zwrotnicy - nie będą mi potrzebne wahacze z e46 itp? Nie będą dziać się żadne cuda? Chciałybm wykonać tylko ten zabieg no i podkładki pod magiel.
Skrócić wąs o 1 cm, i między otworem na wahacz a końcówką 11 cm? Czy coś się zmieniło w tej kwestii?

Z góry dzięki za info

Tu masz filmik jak robi to na seryjnym wahaczu https://www.youtube.com/watch?v=fZIgskqlhMU

Wiem wiem, filmik oglądałem.
Pytanie: czy nic wiecej nie musze robic? I bedzie to jezdzilo normlanie tez po ulicy?

Czy ktoś wie jaki negatyw wychodzi w e36 na wahaczu z e46. Chodzi o wartość liczną dla serii, czyli bez podkładek miedzy amorem a z zwrotnicą i bez przesuwania amora w kielichu.

Witam. Szybkie pytanie. Potrzebuję "proste" końcówki drążków do e36. Obecne seryjne wadzą o amortyzator ponieważ są fabrycznie wygięte i amor mts siedzi dość nisko. Przerabiał ktoś kiedyś taki temat ?

drążki z e34