No cóż w takim razie CH mu w D jak taki z niego majster. Ogólnie po ptakach, bo miska kupiona. Zobaczę jak to ta druga to może jeszcze ją kupię, najwyżej zaciągnę pożyczkę u rodziców ( bez zwrotną rzecz jasna)
Ja staram się uczyć na błędach innych więc nich inni pouczą się też coś ode mnie .
Dzięki za obrazowe wyjaśnienie sprawy. Na pewno się przyda innym, bo z tego co wiem to miski mają to do siebie, że "lecą" nie raz i u nie jednego .

Z tego co widzę to ta stalowa nie ma tylko miejsca na czujnik poziomu oleju. Ale po co komu CheckBoard w aucie do sportu

Długi czas minął od ostatniego postu, ale w końcu zamontowałem osłonę miski olejowej. Zamieszczam zdjęcia i krótki opis dla tych którzy jeszcze jej nie posiadają, bo niewiedzą jak to zrobić (tak jak ja do niedawna). Niema co czekać, bo skoro jesteście na tym forum to prędzej czy później będzie wam potrzebna.

Samochód w którym zakładałem osłonę to BMW e30:




Tak wyglądała miska po feralnym dniu



Poszedłem na łatwiznę i kupiłem coś takiego na allegro (razem z przesyłką 150zł)


Kupiona miska nie była niestety pozbawiona wad, co widać



Wybrane śruby, których użyliśmy do mocowania płyty (długie śruby są na ampul i zastąpiły seryjne śruby od maglownicy, krótkie natomiast zostaną umieszczone w przednim pasie)


Do płyty przyspawaliśmy płaskownik i wywierciliśmy dziurę szerokości głowy długiej śruby. Następnie przyspawaliśmy następny płaskownik z wywierconym otworem szerokości samej śruby (osobiście radzę dospawać jeszcze jeden płaskownik ze względu na odstęp między korkiem, a płytą). Operacja ta pozwoli na to, żeby łeb śruby chował się i płyta była całkowicie gładka w tym miejscu. Sprawi to również, że powstanie niewielki odstęp między miską, a płytą co zapobiegnie przenoszeniu drgań z silnika na karoserię samochodu.


Następnie wywierciliśmy otwory w pasie przednim. Umieścimy w nich wcześniej przygotowane nakrętki krótkich śrub.



W płaskowniku nawierciliśmy otwór szerokości łba śruby i zespawaliśmy to wszystko razem


Przygotowany wcześniej płaskowniki przyspawaliśmy do pasa przedniego



Naprawę gładko


Dospawam jeszcze jeden płaskownik, żeby był większy odstęp między osłoną, a korkiem spustowym oraz wypoziomuje płytę, ale to już kosmetyka


Efekt końcowy uważam za całkiem sympatyczny (koszt czasu i robocizny mojego kolegi 100zł)

Chciałbym podziękować wszystkim z forum za pomoc merytoryczną jak i za zdjęcia które przyczyniły się do powstania wstępnego projektu. Dzięki wam uzyskałem efekt, który w pełni mnie satysfakcjonuje. W lato będę iskrzył na mieście

coeldrift napisał(a): po co komu CheckBoard w aucie do sport



Święte słowa :-)

PS. Kolorowe lampki to ja wolę na choince, w moim aucie ten CheckBoard i tak by świecił wszystkim co fabryka "dała" :-))

Ja tam wole miec, chociazby ze wzgledu na olej czy tez plyn. Wiadomo, takie rzezcy sprawzda sie biezaco na treningu, przed i po ale przezorny zawsze ubezpioeczony

Skaranie Boskie z tymi miskami w Bmw generalnie.

W M20 akurat jest jeszcze OK ale taki M40 czy E30 M50 to jest mały koszmar.

Tutaj miska kolegi M40 po mały dobiciu zawieszenia na bruku.

http://zapodaj.net/images/889eb554c1eb.jpg

http://zapodaj.net/images/6e1641ff8515.jpg



Sam w swoim M50 rozważam przeróbkę miski i chyba naprawdę trzeba poszperać solidnie po necie, pooglądać sprawdzone konstrukcje z komorami przelewowymi i takimi tam bajerami ,a potem brać wymiary i robić rysunek dla spawacza :/

W mojej byla na chwile zalozona ta oslona o ktorej pisze coeldritft. Na glebie -80 nie dalem rady wjechac do domu i musialem ja sciagac na drodze. Wiec jesli masz jakas wieksza glebe to nie polecam.