Witajcie,

w modelu BMW E92 335i 2010-2013 szpera płytkowa na około 40-50%.

Czy da się zmodyfikować obecnie posiadany fabryczny mechanizm różnicowy dokładając płytki i przerabiając go?

Czy raczej trzeba kupić kompletną część co zapewne będzie wiązało się z większymi kosztami? (Jakoś w głowie mam, że przerobienie posiadanej części będzie kosztować mniej, ale może się myle)

Gdzie polecacie w Polsce takie modyfikacje i jaki to mniej więcej koszt?

Da się przerobić fabryczny dyfer, ale w E92 335i zwykle kończy się to i tak wstawieniem wkładu szpery, bo seryjny mechanizm nie jest klasyczną płytkową LSD i nie da się go sensownie „dopłytkować”. Najpewniejsza opcja to gotowy wkład typu Quaife, Wavetrac albo pełna płytkowa od renomowanych firm; wychodzi drożej, ale działa i jest trwałe. W Polsce takie rzeczy ogarniają np. Toman Motorsport, RTM czy RMG i koszt zależy od typu wkładu, zwykle kilka tysięcy za część plus robocizna.