Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

przez **bialyzx** » 19 sie 2009, o 12:08

Witam wszystkich. Mam kilka pytan a dokładniej moge kupic bardzo tanio silnik z całym osprzetem ze skrzynia z wałem i całym mostem 2.5 vanos M50 pochodzi z serii 5 i chce go wpakowac do e36.obecnie jest tam silnik 1.8is M42. czy silnik wejdzie bez problemu do tej budy i jakie przeróbki bede musiał zroibic zeby wszystko było tak jak trzeba ? czy bedzie mógł zostac mój wał wraz dyfrem ? Co z instalacja ? Jesli ktos prezrabiał juz ten temat to byłbym wdzieczny za szczegółowe opisanie tego co nalezy zrobic.Z góry dzieki za odpowiedzi :beg:

przez **choody** » 19 sie 2009, o 21:13

Jeśli to m50 serii 5 to musisz wymienić miskę wraz z pompą, lub samym smokiem, bo w e36 miska i jest za belką a w 5 jest przed belką, elektryka - nie powiem bo nie wiem - łapy + poduchy od m50 z e36 wał z 1.8 odpada bo za długi będzie, dyfer w zależności jakie ma przełożenie, może zostać lub nie

chłodnica zapewne mniejsza jak w 325i więc też do wymiany.....hmmm to raczej wszystko

Więc popatrz ile Tobie wyjdzie ten zestaw+miska i inne pierdoły a ile wyjdzie gotowiec z e36, a wieść po wsi lata że m50 bez vanosa troszkę lepsze jest (podobno wytrzymalsze, ale na pewno vanos w m50 lubi się sypnąć) niż to z vanosem.

pozdrawiam

przez **bialyzx** » 19 sie 2009, o 23:54

a z ta miską to co mam zrobic ? załozyc miske z mojego silnika czy jak ? wiesz mało sie orientuje w tym temacie wiec na razie pytam

dzieki za pomoc

przez **Bambus** » 20 sie 2009, o 00:45

Tak jak kolega Choody napisał wczesniej miskę musisz mieć od e36 M50B25
Jak zostawisz seryjny dyfer 3,45 bedziesz miał krotsze biegi(fabrycznie e36 325 miało bodajże dyfer 3,15)

przez **bialyzx** » 20 sie 2009, o 17:17

a co z instalacja silnika ? co trzeba zrobic ?

przez **Maciej255** » 22 sie 2009, o 12:25

choody napisał(a):Jeśli to m50 serii 5 to musisz wymienić miskę wraz z pompą, lub samym smokiem, bo w e36 miska i jest za belką a w 5 jest przed belką, elektryka - nie powiem bo nie wiem - łapy + poduchy od m50 z e36 wał z 1.8 odpada bo za długi będzie, dyfer w zależności jakie ma przełożenie, może zostać lub nie chłodnica zapewne mniejsza jak w 325i więc też do wymiany.....hmmm to raczej wszystko

Więc popatrz ile Tobie wyjdzie ten zestaw+miska i inne pierdoły a ile wyjdzie gotowiec z e36, a wieść po wsi lata że m50 bez vanosa troszkę lepsze jest (podobno wytrzymalsze, ale na pewno vanos w m50 lubi się sypnąć) niż to z vanosem.

pozdrawiam

Zgadzam sie strasznie awaryjne motory slabe glowice :mod:

przez **choody** » 22 sie 2009, o 15:24

Nie takie słabe - jak nie przegrzejesz to nie do zaje...chania - głowice po przegrzaniu silnika lubiły pękać w m20b25. Zobacz ile latają 12 zaworowe m20 - ja osobiście miałem silnik m20b20 340 000km nalatane 40 000 na lpg i latał jak ta lala bez żadnego generalnego remontu przez cały swój żywot - nawet uszczelka pod głowicą nie była tknięta, żadnych przedmuchów itd szła podobnie jak is (podobnie - czytaj nieznacznie dostawała:) ). M50 - głowice pękają w naprawdę hardcorowych przypadkach - słyszałem tylko o jednym jak typowi wywaliło płyn chłodniczy a dalej palił laka, a tak 400 - 500 konne m50 dają radę jak każdy silnik o który się dba. Tylko te vanosy po pewnym czasie zaczynają gruchotać

pozdrowionka

przez **Maciej255** » 22 sie 2009, o 21:18

choody napisał(a):Nie takie słabe - jak nie przegrzejesz to nie do zaje...chania - głowice po przegrzaniu silnika lubiły pękać w m20b25. Zobacz ile latają 12 zaworowe m20 - ja osobiście miałem silnik m20b20 340 000km nalatane 40 000 na lpg i latał jak ta lala bez żadnego generalnego remontu przez cały swój żywot - nawet uszczelka pod głowicą nie była tknięta, żadnych przedmuchów itd szła podobnie jak is (podobnie - czytaj nieznacznie dostawała:) ). M50 - głowice pękają w naprawdę hardcorowych przypadkach - słyszałem tylko o jednym jak typowi wywaliło płyn chłodniczy a dalej palił laka, a tak 400 - 500 konne m50 dają radę jak każdy silnik o który się dba. Tylko te vanosy po pewnym czasie zaczynają gruchotać

pozdrowionka

Ja jakos stwierdzam ze widzialem 4 przypadki z tymi motorami z ta glowica nie jest dobrze. a nie wiadomo w jakim stanie motor jeszcze kupisz :scratch:

wiec ciezka sprawa z tym wszystkim ogolnie

przez **choody** » 22 sie 2009, o 23:19

A nie można do sprawy podejść - sprzedać is'a a kupić 325?? śmiem twierdzić że na takiej operacji nie stracisz, a gdy dołożysz te 2-3 koła co potrzebne jest na swap (jeśli robiłbyś sam) ładne 325 kupisz, bez pieprzenia się ze swapami. Po co sobie życie utrudniać??

pozdrowionka

przez **Javie** » 23 sie 2009, o 14:22

choody napisał(a):A nie można do sprawy podejść - sprzedać is'a a kupić 325?? śmiem twierdzić że na takiej operacji nie stracisz, a gdy dołożysz te 2-3 koła co potrzebne jest na swap (jeśli robiłbyś sam) ładne 325 kupisz, bez pieprzenia się ze swapami. Po co sobie życie utrudniać??

pozdrowionka

Znajdź ładne 325.

przez **bialyzx** » 6 wrz 2009, o 10:22

No tak tylko nój is jest zmeczony zyciem wiec nie wezme za niego duzej kasy. A silnik mam za 650zł z całym osprzetem, z przepływomierzem, łapami, poduszkami, wałem i mostem. No i pytanie co z ta instalacją ? czy kostki beda pasowały do mojej budy i wszystko bedzie grało ? Pzdr

przez **choody** » 6 wrz 2009, o 11:28

Skoro tak sprawa wygląda, to wrzucaj motorownie, kabelkami się nie przejmuj, w razie jak nie zagra to możesz poprowadzić do jakiegoś elektryka i za stówkę będziesz miał podłączone .....

przez **henio** » 6 wrz 2009, o 11:33

choody napisał(a):Skoro tak sprawa wygląda, to wrzucaj motorownie, kabelkami się nie przejmuj, w razie jak nie zagra to możesz poprowadzić do jakiegoś elektryka i za stówkę będziesz miał podłączone .....

Znajomy chce zawieść samochód do "dobrego" elektryka po swapie żeby mu silnik podłączyli. Goście biorą od 1000zł ... :superwow:

przez **choody** » 6 wrz 2009, o 11:38

Za samo podłączenie wiązki?? 1000 pln ?? Heniu chyba za dużo o jedno zero się Tobie wcisnęło

Zrozumiałbym gdyby chodziło o zrobienie nowej wiązki bo wrzuciliśmy np. silnik ferrari, ale bez przesady, 1k papieru za zmianę miejscami paru kabelków, no gorzej jak wtyczkę trzeba zmieniać .... ale też dużej filozofii nie ma.

przez **henio** » 6 wrz 2009, o 12:20

Choody sam w to nie wierzyłem, ale tak się elektrycy cenią w Częstochowie. Dokładnie, to Ford Escort 1,6 16V i wsadzony do niego 2,0 16V. Inne są wtyczki, zgadza się. Jeden z lepszych elektryków krzyknął 1500 tysiaka. Dla mnie to żadna filozofia - plany elektryczne i jedziesz z koksem.

Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Re: Przekładka silnika w e36 z 1.8is na 2.5 vanos

Kto przegląda forum