Witam.
Mam problem z M60-chłodnica z diesla 2,4td nowa,zbiornik wyrównawczy zostawiłem Ori z M60 nad silnikiem.
Grzeje się po zrobieniu przejazdu temperatura skacze powyżej 100stopni.
Czy to,że wywaliłem termostat może mieć wpływ na to,że się grzeję? Czy układ jest ciągle zapowietrzony i przez to się grzeje?
Pozdrawiam

Płynu nie ubywa?? Usuniecie termostatu nie powinno mieć wpływu. Osłonę tunel wiatraka na chłodnicy masz??

Płynu nie ubywa.Wiatrak mam elektryczny przed chłodnicą,ale nie bezposrednio na niej,może zamontować wentylator bezposrednio na chłodnicy?
Powietrze z wentylatora ucieka bokiem,może rzeczywiście dołożyć tunel?

Sprawdź ten wiatrak, czy dobrze jest zamontowany - czyli czy pcha powietrze na chłodnicę, zrób tunel i powinno pomóc.

Chyba że silnik grzeje się nawet w trasie podczas normalnej jazdy to już powyższe może nie pomóc i trzeba szukać dalej. Ale jak grzeje się podczas pałowania czy w korku a wentylator nie pomaga to wina według mnie w wentylatorze i sposobie jego montażu(brak tunelu).

Tylko pamiętaj że tunel to nie płaska blacha przykręcona do chłodnicy, tylko otwór którym powietrze ma wpaść trzeba zrobić za wentylatorem Wtedy będzie działać.

Auto tylko do pałowania,tylko laweta i na tor. Chyba to tylko chłodzenie jest za słabe,zbadam temat z tunelem.pozdr

a co z pompą wody?

a v8 nie ma temp. roboczej na poziomie ok 100 stopni właśnie?

lipass napisał(a):a v8 nie ma temp. roboczej na poziomie ok 100 stopni właśnie?

właśnie ze ma pozdrawiam

Mi się grzał, okazała się pompa wody

M60 mi trzyma 90 stopni normalnie bez termostatu

Jezeli masz wiatrak nie na chlodnicy tylko przed nia to czesc tloczonego powietrza moze sie od niej odbijac. Obudowa wiatraka powinna szczelnie przylegac do chlodnicy.

Brak termostatu zwieksza przeplyw wody w ukladzie. Nie ma wplywu na to ze sie grzeje. Pozniej fura sie nagrzewa i nie utrzymuje stalej temp np na postoju ale tu nie ma to znaczenia. Ja tez nie mam termostatu bo po co

Spróbuj dobrze odpowietrzyć, ściagnij węzyk przelewowy od zbiorniczka podnieś go do góry i zassij powietrze. Ja tak zawsze najszybciej odpowietrzam moje M60 i na maks pałowaniu do 100 dochodzi na jednym wiatraku przy chłodnym dniu (bez zadnych tunelów na wiatraki)
Jak dalej sie będzie grzał to załóż wiskoze. Zawsze to bezpośredni strząl powietrza w blok. Zauwazyłem ze ten kloc bardzo wolno oddaje temperature (odziwo jak na aluminium). Pojeżdzij chwile i zobacz ze chłodnica nie jest aż tak gorąca jak silnik. Taki efekt jakby pompa wody nie ogarniała nadążyć z obiegiem płynu.

PS. M60 trzyma na Ori termostacie 88* a M62 ma trzymać ponad 100.