Witam tak jak w temacie tzn. przy obudowie termostatu ułamał mi się czujnik i pytanko czy mogę bez niego normalnie hasac ?? Pozdr

Jeździć możesz ale nie będzie ci regulować temperatury w silniku i pewnie po jakimś czasie zatrzesz sobie silnik wiec wiesz moja rada to lepiej wydać teraz na ten czujnik niż potem potężną flotę płacić za szkody przez niego spowodowane

A w jaki sposób on reguluje temperature ?

Otwierajac termostat.
W 4.4 termostat jest sterowany elektrycznie.

Jak by cos mam taki termostat ktory jest mi niepotrzebny.

ale to chyba nie kazde 4.4, stare 96-99 nie mialy takich bzdur jeszcze

Owszem nie każde. W E31 był mechaniczny termostat.
Ja mam silnik z E38 z lipca 1998 i taki termostat elektryczny był.

Nikikin napisał(a):Owszem nie każde. W E31 był mechaniczny termostat.
Ja mam silnik z E38 z lipca 1998 i taki termostat elektryczny był.

a vanosa masz ? przepustnica elektroniczna?

Nie mam vanosa. Przepustnica na linkę.

Nikikin napisał(a):Nie mam vanosa. Przepustnica na linkę.

dziwne kombo, w e39 z lat 96-97 i wczesnych 98 nie widzialem nigdy elektronicznego termostatu

w m60b40 były mechaniczne
w m62b44 byly w 7 i 5 z elektrycznym podgrzewaniem żeby się szybciej otwierał jak trzeba bylo temp otwarcia termostatu 105*C
za to w 8 był mechaniczny na 85*C byl jeszcze jakis 95*C
w m62b44TU ( czyli ten z vanosami i elektryczna przepustnica ) tak samo jak w m62b44 ale jest nie na opaskę zaciskową a na zapięcie wbudowane w rurę od chłodnicy

tak wyglada zapięcie do TU


a tak do bez vanosów

Ja zmieniłem z elektrycznego na mechaniczny z m60b40 raze mz obudową , dodatkowo wsadzając termostat o niższej temperaturze otwarcia , bo te o ile pamietam mają 105 aż

pompa wody z m62 nie pasuje do obudowy i termostaty z m60 jest za dużo rzeźby ( otwory się nie pokrywają)

najłatwiej dostać P&P z e31 m62b44 mechaniczny 85*C koszt 400zł około nie tanio ale rzeźba wychodzi podobnie.

sam przez to przechodziłem niedawno w moim e36

warto założyć termostat z niższą jak 105 stopni temperaturą.
miałem m62b44tu i chłodnice z M3, z 325tds i kilka innych.
problem był taki, że rozsadzało chłodnice bo nie są one przewidziane do takiego ciśnienia jakie 105 stopni robi.
po 40 minutach jazdy chłodnica wyglądała jak piramida - wstawały i rozwarstwiały się, po pewnym czasie ciekły.
temperatura 105 stopni wynika z jakichśtam powodów ekologicznych, wyższej temp silnika i lepszego dopalania paliwa czy coś.
generalnie zakładałbym z temp mniej jak 105 i nie bał się o chłodnice.

Ja mam chłodnice z m3 /2,5tds ( to samo) i przy 105 nic się nie działo
co prawda nie upalalem ale 2h na 3k obr było (autostrada)

105*C termostat faktyczna temp chłodziwa dochodzi do 110*C okolo

tu jest wytłumaczone OCB

http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf