rb25det vs 2jz-gte/ge, 1jz-gte

[Qkiel]

Witam, mógłby ktoś podać główną przycznę/przyczyny czemu ludzie rezygnują z rb i do nisanow wkladaja 2jz/1jz ? Będę bardzo wdzięczny za każde info. .

[Reth]

Bo ma Trela.

Tak mi sie wydaje, ze to ludzie ida za nim, bo nie wiem co... Fakt, ze silnik jest fajny i w ogole, ale lepiej doiwnestowac rb niz kupowac jz. Takie moje zdanie

[karol_yfer]

rb pozniej wstaje i ma mniejszego niuta

[Reth]

Tak jak Pawel Trela mowil:
Rb z nitro chodzi tak samo jak JZ bez niego

A tak w ogole to ludzie zaczeli wkladac RB kiedy Trela mial RB, teraz ma JZ i zrobila sie moda na JZ Cos w tym jest, co?

[johny1900]

1jz jest tańszy w zakupie.
Na moje to nie ma nic wspólnego że ma Trela.
Dawid Karkosik ma RB ma więcej koni i wali lepszy pokaz jeśli chodzi o silnik.

[Binio]

Ja wybrałem JZ pomimo iż swap jest duzo bardziej skomplikowany i nie jest wogole P&P , aczkolwiek przy zalozeniu mocy docelowej ~500km koszty sa podobne przy JZ i doinwestowanym RB tyle zę różnica polega na tym ze jak padnie taki JZ to kupuje sie kolejnego słupa za 2-3k i jedziesz dalej bo cała reszta już jest , a w przypadku RB tygodnie rozbierania , badania , zamawiania , składania , docierania etc...

Podejrzewam ze jak by wozić ze sobą zapasowy silnik JZ to mozna by go zmienic w ciągu wieczora przed zawodami


Reasumujac , koszt serii nizszy przy rb , przy dłubaniu zbliżony , tyle ze zakładając iz będą padały tylko silniki jako część ekspoatacyjne to taniej i szybciej będzie z JZ

[Ban0ff]

Ja wybrałem JZ pomimo iż swap jest duzo bardziej skomplikowany i nie jest wogole P&P , aczkolwiek przy zalozeniu mocy docelowej ~500km koszty sa podobne przy JZ i doinwestowanym RB tyle zę różnica polega na tym ze jak padnie taki JZ to kupuje sie kolejnego słupa za 2-3k i jedziesz dalej bo cała reszta już jest , a w przypadku RB tygodnie rozbierania , badania , zamawiania , składania , docierania etc...

Podejrzewam ze jak by wozić ze sobą zapasowy silnik JZ to mozna by go zmienic w ciągu wieczora przed zawodami


Reasumujac , koszt serii nizszy przy rb , przy dłubaniu zbliżony , tyle ze zakładając iz będą padały tylko silniki jako część ekspoatacyjne to taniej i szybciej będzie z JZ

O czym ty mowisz? kto powiedzial ze rbka trzeba rozkrecac po zabiciu? rownie dobrze mozesz wymienic slupek i smigac dalej.

Bo ma Trela.

Tak mi sie wydaje, ze to ludzie ida za nim, bo nie wiem co... Fakt, ze silnik jest fajny i w ogole, ale lepiej doiwnestowac rb niz kupowac jz. Takie moje zdanie

Tak jak Pawel Trela mowil:
Rb z nitro chodzi tak samo jak JZ bez niego

A tak w ogole to ludzie zaczeli wkladac RB kiedy Trela mial RB, teraz ma JZ i zrobila sie moda na JZ Cos w tym jest, co?

Ludzie swapowali JZty zanim Pawel go wrzucil do siebie.

rb pozniej wstaje i ma mniejszego niuta

ale tego niuta trzyma do konca obrotow

[hades]

Nie wiem jak wzglada sprawa z RB ale JZ-ty sa raczej pancerne i mozna w nie dobrze dmuchnac bez kucia. Co do RB to moze ktos inny sie wypowie

[kremat0r]

To jest wojna nie do rozstrzygnięcia zupełnie jak nissan vs bmw czy N/A vs turbo.

[Jajnik]

http://www.nissantech.pl/index.php?showtopic=5951

Dobra lektura na poniedziałkowy wieczór. POLECAM

P.S. Proszę MOD'a o nie usuwanie linku gdyż jest w nim wiele ciekawych informacji, których nie trzeba będzie pisać tutaj.

[kanar]

dokładnie o tym samym wątku pomyślałem gdy zobaczyłem ten temat, również polecam lekture:) przyda się popcorn i piwo

[szamanS13]

chyba dosc mocnym ciosem w silniki nissana, a na plus toyoty mial ten temat:
http://www.nissantech.pl/index.php?showtopic=3386&st=20

dostep chyba po zalogowaniu sie, dla tych co nie maja konta w skrocie:

355KM na seryjnym silniku i turbinach, pozniej zmiana na single turbo i wieksze wtryski + strojenie -> 527KM /675,8Nm

po wiecej informacji odsylam do tematu.

[Qkiel]

Dzięki wszystkim za pomoc .

[Binio]

Ja wybrałem JZ pomimo iż swap jest duzo bardziej skomplikowany i nie jest wogole P&P , aczkolwiek przy zalozeniu mocy docelowej ~500km koszty sa podobne przy JZ i doinwestowanym RB tyle zę różnica polega na tym ze jak padnie taki JZ to kupuje sie kolejnego słupa za 2-3k i jedziesz dalej bo cała reszta już jest , a w przypadku RB tygodnie rozbierania , badania , zamawiania , składania , docierania etc...

Podejrzewam ze jak by wozić ze sobą zapasowy silnik JZ to mozna by go zmienic w ciągu wieczora przed zawodami


Reasumujac , koszt serii nizszy przy rb , przy dłubaniu zbliżony , tyle ze zakładając iz będą padały tylko silniki jako część ekspoatacyjne to taniej i szybciej będzie z JZ

O czym ty mowisz? kto powiedzial ze rbka trzeba rozkrecac po zabiciu? rownie dobrze mozesz wymienic slupek i smigac dalej.

Dobrze wiesz o czym mówie dlatego robisz to samo
Ile jest nietkniętych rb 450+ ? a ile będzie jz przekonamy sie juz w tym sezonie

rb pozniej wstaje i ma mniejszego niuta

ale tego niuta trzyma do konca obrotow

Owszem , ciekawe ile zmienią wałki oraz wieksza muszla wydechowa

[jarek s13.5]

A ile maksymalnie takie 2jz-ge po dodaniu turbo wytrzyma bez zakucia?