Negatyw E30

[kamil250]

Cześć. Jestem tu nowy i zielony. Niedługo zamierzam kupić E30 do driftu, trochę już o drifcie czytałem, ale mało jeszcze wiem.
Pierwsza rzecz o którą chciałbym was zapytać to Negatyw.
Do czego to służy?
Szukałem na forach, ale żadnej konkretnej informacji nie znalazłem.

[kamil250]

Chcę kupić E30 z silnikiem M30B35, elektroszpera, hydrołapa, rozpórki, fajne alusy, gwintowane zawieszenie MTS, ew. klatka bezpieczeństwa jak będzie... Generalnie chcę auto do zabawy, którym będę mógł też jeździć do sklepu, na pocztę itp
Jednak przed zakupem chciałbym się jak najwięcej dowiedzieć dla tego pytam bo nie wiem po co robi się negatyw, skoro robią, pewnie coś on daje, tylko co?

[kamil250]

Jak na prawdę nic nie daje to nie wiem po co to robią mi się to wgl nie podoba, wręcz przeciwnie, ale wolałem zapytać, czy przypadkiem nie wpływa to na na prowadzenie samochodu, itp.
Dzięki za odpowiedź, może tak przy okazji zapytam jeszcze; co oprócz szpery, ręcznego, rozpórek, kubełków, pasów 4 pukntowych, amorów trzeba przerobić, aby móc latać bokiem?
Aha i które podzespoły oprócz opon tylnych i paliwa najbardziej się zużywa przy takiej jeździe, co trzeba najczęściej wymieniać?

[KrisVFTS_Ponczak]

Samochód seryjnie ustawiony jest podsterownie, wrzucenie lekkiego negatywu z przodu sprawia, że auto staje się neutralne z tendencją do nadsterowności. Jak robisz powrót do przyszłości -10* to faktycznie bez sensu, ale lekki negatyw poprawia przyczepność przedniej osi.

[ttomek]

no i chyba też ważne co się w skręcie dzieje z kołami (kołem prowadzącym) przy sporym skręcie...

[KrisVFTS_Ponczak]

Sugerujesz, że mając 2.0 w BMW dodatkowy zacisk z tyłu od ręcznego się nie przydaje? Upalanie 14" to też jakaś ujma? Mając mało mocy też można chcieć dobrze prowadzący się samochód, nie dla każdego 400KM to priorytet.

[pinczek]

Sugerujesz, że mając 2.0 w BMW dodatkowy zacisk z tyłu od ręcznego się nie przydaje? Upalanie 14" to też jakaś ujma? Mając mało mocy też można chcieć dobrze prowadzący się samochód, nie dla każdego 400KM to priorytet.

masz racje Nie od razu WarszawÄ™ zbudowano , a moje motto to NIE MOC LECZ TECHNIKA CZYNI Z CIEBIE ZAWODNIKA

[konradtl]

Jak na prawdę nic nie daje to nie wiem po co to robią mi się to wgl nie podoba, wręcz przeciwnie, ale wolałem zapytać, czy przypadkiem nie wpływa to na na prowadzenie samochodu, itp.
Dzięki za odpowiedź, może tak przy okazji zapytam jeszcze; co oprócz szpery, ręcznego, rozpórek, kubełków, pasów 4 pukntowych, amorów trzeba przerobić, aby móc latać bokiem?
Aha i które podzespoły oprócz opon tylnych i paliwa najbardziej się zużywa przy takiej jeździe, co trzeba najczęściej wymieniać?

Żeby móc latać bokiem pewnie wystarczyło by zespawać dyfer ale skoro masz budżet na lekko zrobione e30 to po prostu dużo trenuj i uważaj na temperaturę oleju, spodziewaj się awarii, bo przy pałowaniu niestety często coś wychodzi. Powodzenia. Opisz auto na forum jak coś kupisz

[lojej]

no i chyba też ważne co się w skręcie dzieje z kołami (kołem prowadzącym) przy sporym skręcie...

Stary, na tym etapie? Na tym etapie to się upala zimówki 14" i nie myśli o kącie koła prowadzącego. Ten temat warto poruszyć dopiero jak latasz z nowymi (lub prawie) oponami na przodzie i zaczynasz walczyć o każdy miligram trakcji. Nie wiem czemu ludzie skupiają się na jakiś pierdołach typu zielony wkład lampy, negatyw, dodatkowe zaciski z tyłu a pod maską nadal mają 2.0 po gazie i upalają 14-ki. Priorytety Panowie, trzeba je mieć i stosować.

Chyba zapominasz jak to jest jak się zaczyna. 2 trening i już kombinujesz jak poprawić prowadzenie bo kiera nie tak odbija , bo przód ucieka itp.

[KrisVFTS_Ponczak]

U kolegów wahacze z E46 w E36 jedynie poprawiają przyczepność przodu i nie pogarszają odbijania kiery (z acentrykami) z kolei główny wpływ mają na to poduszki amortyzatorów z M3.

[rtuber]

Ja w e30 również po pewnym czasie zdecydowałem się na montaż wahaczy z e46. Uważam, że był to dobry krok.

Auto podczas jazdy na wprost stało się bardziej "wyczulone" na ruchy kiery. Z początku było się trudno "przystosować", ale z czasem kontrolowanie auta stało się o wiele łatwiejsze. Kierownica odbijała bardzo dobrze.

[youtube]http://youtu.be/Vf1ekamZUDI[/youtube]

[darekwloclawek]

Moja zielona-jeszcze ze starych czasów-teraz to już zupełnie inny samochód.
Ale zgadzam się z kolegą z postu wyżej-kierownica dobrze odbijała-tylko jak załozysz wahacze od e46 to nie zapomnij też o dystansach bo inaczej wewnetrzny rant felgi bedzie obcierał o wahacz i będziesz często spinował -minimalny zestaw to dystans 20mm i felga et 10 góra 13 (analogicznie czym wieksze et tym dystans większy)