Dzięki...jak nabęde w końcu autko to się do niego zgłosze
I najpewniej zrobię tak że jeden dyfer będzie oryginalny a jeden zaspawany. Naucze się przekładać przynajmniej

Moge sie zalozyc ze bedziesz wiecej jezdzic na zaspawanym bo wieksza franda;)

Odgrzewam !!! Czy spawanie dyfra, ktory fabrycznie jest juz zeszperowany różni sie od spawania dyfra otwartego?

Squad napisał(a):Odgrzewam !!! Czy spawanie dyfra, ktory fabrycznie jest juz zeszperowany różni sie od spawania dyfra otwartego?

rozni sie;) otwarty spawa sie latwiej bo jest latwiejszy dostep do mechanizmu roznicowego. wiskotyczny trzeba raczej rozbierac zeby dobrze zaspawac.

to gonię to w cholerę, dzięki.

2 dni temu, ale dopiszę - za szperę dostaniesz tyle pieniędzy, ze otwartych za to kupisz chyba 5

w ogóle to spawanie oem szpery w bmw jest równie sensowne co chwalenie się kiłą...

Bio napisał(a):w ogóle to spawanie oem szpery w bmw jest równie sensowne co chwalenie się kiłą...

Jaki ty "cfany gapa" jestes. Cos mądrego jeszcze dodasz? Mój dyfer, zrobię z nim co zechce, pytam bo nie wiem. Poza tym, skad pewność ze dyfer jest sprawny? Moze to puszczajacy śmietnik stad pomysł spawu?????

Puszczający śmietnik nadal na rynku jest sporo wart, bo można go zregenerować, zrobić inne zacieśnienie itd

Wiem, dlatego napisałem ze gonie. Choć nie puszcza

Squad napisał(a):Wiem, dlatego napisałem ze gonie. Choć nie puszcza

to po cholerę burzysz na mój post?

"burzę"? bo nic nie wniosło z przydatnego info poza mądrościami życiowymi, które każdy ma swoje